RAPORT RYNKOWY 2026
Ceny kursów prawa jazdy oraz jazd doszkalających w Małopolsce (Styczeń – Październik 2026 r.)

1.Metodologia Analizy

Okres od stycznia do października 2026 roku na małopolskim rynku szkolenia kierowców przyniósł kontynuację zmian cenowych napędzanych rosnącymi kosztem pracy, utrzymującymi się na wysokim poziomie kosztami eksploatacji floty (paliwo, ubezpieczenia, serwis) oraz rosnącymi kosztami stałymi (wynajem placów manewrowych i biur).

Niniejszy raport podsumowuje dynamikę cenową podstawowych i rozszerzonych kursów prawa jazdy (ze szczególnym uwzględnieniem kat. B), stawki jazd doszkalających oraz szacunkowy wolumen wydanych uprawnień w województwie małopolskim.

2. Dynamika cen kursów i jazd doszkalających
w 2026 roku

Rynek podstawowy (Kategoria B)

W okresie od stycznia do października 2026 roku średnie ceny kursów na prawo jazdy kategorii B w województwie Małopolskim wzrosły o ok. 6–9% w skali roku. Rynek wyraźnie podzielił się na dwa segmenty: aglomeracyjny (Kraków) oraz subregionalny (Nowy Sącz, Tarnów, Oświęcim, Podhale).

• Styczeń 2026
  Po noworocznych promocjach i rabatach (często sięgających 200–300 zł) średnia cena standardowego kursu kat. B
  kształtowała się na poziomie 3 200 PLN – 3 600 PLN.
• Październik 2026
  Jesienne korekty cenników podniosły stawki do przedziału 3 400 PLN – 4 600 PLN za standardowe szkolenie,
  przy czym oferty premium i kursy przyspieszone w Krakowie przekroczyły granicę 5 500 PLN – 6 500 PLN

Lekcje doszkalające

Zauważalny jest silny wzrost kosztu pojedynczych godzin uzupełniających (wzrost z poziomu ok. 120 PLN na początku roku do 160–190 PLN za 1h w październiku). Ośrodki Szkolenia Kierowców celowo podnoszą ceny pojedynczych godzin ze względu na obciążenie harmonogramów instruktorów oraz wysoki koszt zmienny (paliwo, zużycie eksploatacyjne pojazdu na jazdach miejskich).

3. Wolumen wydanych praw jazdy
w Małopolsce (I–X 2026 r.)

Na podstawie rocznych danych Centralnej Ewidencji Kierowców (CEPiK) oraz statystyk wojewódzkich w ostatnich latach Małopolska utrzymuje pozycję czwartego co do wielkości rynku w Polsce pod względem liczby nowych kierowców.

• Szanowana liczba wydanych praw jazdy (styczeń – październik 2026) to ok. 20 000 – 22 000 dokumentów (wszystkie kategorie razem).
• Struktura rynkowa – Ponad 75–80% wydanych uprawnień stanowią prawa jazdy kategorii B.
• Sezonowość – największe natężenie wydawania dokumentów przypadało na miesiące letnie (czerwiec–wrzesień),
  co jest bezpośrednim efektem zdań egzaminów państwowych po kursach rozpoczynanych w okresie wiosennym.

Utrzymuje się przy tym długofalowy trend demograficzny. Niższa liczebność roczników wchodzących w wiek 18 lat powoduje, że liczba wydawanych dokumentów dla najmłodszych kierowców jest stabilna lub lekko spadkowa w ujęciu wieloletnim, co jednak kompensowane jest rosnącą liczbą osób dorosłych wyrabiających uprawnienia (na kategorie zawodowe, jak C, C+E oraz D).

Sugerowane kierunki i prognoza rynku
w Małopolsce

Presja na wzrost cen w latach kolejnych

Z uwagi na rosnącą płacę minimalną i stałe koszty serwisu flot, należy spodziewać się, że do końca 2026 r. i na początku 2027 r. bazowa cena standardowego kursu kat. B w Krakowie na stałe przekroczy granicę 4 000 – 4 500 PLN, a w mniejszych miastach regionu ukształtuje się na poziomie ok. 3 600 – 3 800 PLN.

Porównanie rynkowe szkolenia kierowców w Małopolsce w 2026 roku wyraźnie pokazuje różnice pomiędzy stolicą województwa (Kraków) a ośrodkami subregionalnymi (Tarnów i Nowy Sącz). Kluczowymi czynnikami różnicującymi te rynki są koszty stałe prowadzenia OSK (wynajem placów, pensje instruktorów), stopień skomplikowania ruchu drogowego oraz specyfika lokalnych oddziałów Małopolskiego Ośrodka Ruchu Drogowego (MORD).

Kraków vs Tarnów i Nowy Sącz (Kat. B, 2026 r.)

Analiza różnic cenowych:

• Kraków jest zdecydowanie najdroższym rynkiem w regionie. Wynika to z wyższych kosztów wynajmu biur i placów manewrowych w aglomeracji, presji płacowej na instruktorów (konkurencja o kadrę) oraz wyższych kosztów eksploatacji pojazdów stojących w wielogodzinnych korkach.
• Tarnów i Nowy Sącz oferują ceny niższe o około 15–20%. Standardowy kurs w mniejszych miastach Małopolski zamknąć można w kwocie poniżej 3 800 PLN, co przyciąga część kursantów z mniejszych miejscowości powiatowych przylegających do tych subregionów.

Porównanie zdawalności w MORD
(Kraków, Tarnów, Nowy Sącz)

Statystyki Małopolskiego Ośrodka Ruchu Drogowego za rok 2026 pokazują wyraźne rozbieżności wskaźników sukcesu na egzaminach państwowych:

• Tarnów (Lider zdawalności w regionie): W 2026 roku Tarnów utrzymuje pozycję ośrodka o najwyższej zdawalności w Małopolsce. Praktyczny egzamin na kategorię B przekracza tam 40% skuteczności ogółem (a wskaźniki dla pierwszych podejść bywają bliskie 50%). Teoria w Tarnowie notuje blisko 60–70% zdawalności za pierwszym razem. Mniejszy, bardziej przewidywalny ruch miejski sprzyja zdającym.
• Nowy Sącz: Notuje stabilne, średnie lub wyższe od średniej krajowej wskaźniki (zazwyczaj w przedziale 33–38% dla praktyki kat. B). Specyfika ukształtowania terenu i specyficzne skrzyżowania w mieście bywają wyzwaniem, jednak mniejsze natężenie ruchu ogólnego ułatwia manewrowanie niż w Krakowie.
• Kraków: Tradycyjnie najtrudniejszy poligon egzaminacyjny. Zdawalność praktyczna kat. B w Krakowie oscyluje zazwyczaj w granicach 25–30%. Gęsta sieć torowisk tramwajowych, skomplikowane ronda (np. rondo Mogilskie, Grzegórzeckie), duża liczba buspasów oraz agresywny ruch miejski sprawiają, że kursanci z Krakowa znacznie częściej korzystają z dodatkowych jazd doszkalających przed ponownym podejściem.

Wnioski i trendy rynkowe

Zjawisko „turystyki egzaminacyjnej”
Ze względu na różnice w zdawalności oraz specyfikę ruchu drogowego, część kursantów mieszkających na obrzeżach województwa decyduje się na zdawanie egzaminów w Tarnowie, licząc na mniejszy stres i łatwiejsze warunki drogowe w porównaniu do Krakowa.

Koszty alternatywne
Choć kurs w Tarnowie lub Nowym Sączu jest tańszy oszczędność topnieje, jeśli kursant z Krakowa musi dojeżdżać na lekcje lub wynajmować nocleg. Niemniej jednak, mieszkańcy mniejszych miejscowości regionu rzadko decydują się na drogie szkolenia w stolicy województwa.

Konkurencja tradycyjnie bez strategii sezonowej
Niestety analizując sezony poprzednie i obserwując branżę od wielu lat znowu i zapewne – jesienią oraz zimą będziemy obserwować zaniżanie cen przez zakredytowanych właścieli ośrodków, którzy dla obrotu nie zważając na brak zysku dampingują oferty nazywając je promocjami tylko i wyłącznie dla wygenerowania jakiegokolwiek ruchu. U przyczyn takiego kierunku działania często leży mało przemyślane inwestowanie w kolejnych pracowników i sprzęt podczas zwiększonego w szczycie sezonu wolumenie Kursantów – nie przewidując zupełnie sezonowego spadku i ogólnego trendu demograficznego.
Przykre jest to, że po tylu latach nadal konkuruje się w naszej branży ceną, a nie jakością szkolenia rozumianą jako chociażby:
– krótki czas trwania szkolenia, regularne zajęcia, materiały dydaktyczne, zajęcia na sali wykładowej, nowoczesny sprzęt, czy instruktor na egzaminie.
Mamy też w obecnym sezonie dużo nowych powstałych podmiotów w tym także takich ośrodków, gdzie właścicielami są obcokrajowcy. Zatem z pewnością będzie można obserwować walkę o Klienta w każdej kategorii uprawnień.
Sezon 2027 zapowiada się niezwykle ciekawie zważywszy na globalne zawirowania energetyczne i trendy demograficzne.

oprac. Piotr Leńczowski
Zarząd MSNKK w Krakowie